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原標題：站還是那個站換了通行方式擁堵下降五成 出租車私家車進出漢口站各走各的路 10月1日起，社會車輛限時5分鐘駛離
出租車從廣場西路有序進入漢口火車站記者魏娜攝
設有“即走即停”字樣的通道 過去開車去漢口火車站接送人，對出租車、私家車、網約車都是件“痛苦的事”——車輛都從一個通道進站，等客的、上下乘客的、出站的車輛混作一團，常常里面的車出不來，外面的車進不去，還“連累”二環線走不動。 26日，記者通行漢口火車站時發現，站前廣場有了巨大變化：人車實現分離，出租車和私家車也被完全分隔開，上下客、進出站互不影響，私家車從進站到下人、出站駛離，整個過程不過5分鐘。出租車從原來的地下載客改為地面上車，旅客從排隊到上車不超過10分鐘。 社會車輛進出漢口站 實行“機場模式” 26日，記者駕車從發展大道唐家墩行駛至漢口站時，在漢口站東路入口處，看到社會車輛進站的標識，右轉后有一條社會車輛進出漢口站的專用通道，這個呈回形的區域單向有2股道，靠邊設有“即停即走”泊位通行十分迅速。進入這條通道，可以左轉前往新華路，也可以右轉從金墩路駛離，這條環形路的盡頭是漢口火車站地下停車場的入口，市民可以進地下停車場接送客人。 記者在整個社會車輛通行區域內，沒有看到一輛出租車。江漢區交通大隊秩序科民警張鵬介紹，這條社會車輛臨時落客區域位于漢口火車站廣場東側，道路全長180米，共設置有20個“即停即走”泊位，主要方便送站小型客車臨時停放落客使用，乘客下車后可以直接從人行通道步行至進站口。 10月1日起，交管部門將在該區域啟用機動車違停自動抓拍系統，市民在非“即停即走”泊位上下客，將被電子警察攝錄，而從車輛進入到駛離全程通行時間不得超過5分鐘，一旦車輛超時駛離，也將被予以攝錄取證，并按照“違反禁令標志”予以處罰。 出租車實行專線運行 上客即走 26日，記者在現場看到，出租車都從廣場西路進入漢口火車站，原來的社會車輛停車場被騰空，改為出租車排隊候車區。出租車從同一通道進場后，沿著劃線通道順著排隊，將乘客運送到人行通道入口后，可以從空車駛離通道離開，也可以排隊載客。 記者看到，盡管有近百臺出租車排隊通行，但從下客至載客駛離，整個過程不到10分鐘。 火車站綜合管理辦公室的劉先生介紹，出租車候乘區域可以同時容納300輛出租車排隊候客，并設有網約出租車專用通道，旅客出站后可以根據道路指示牌，步行至該區域，按自己的需求排隊候車。在平峰時期，排隊上車時間不會超過5分鐘，而高峰期，等待時間也不會超過10分鐘。更重要的是，上車即走，不允許出租車談價、挑客。 記者見到，武漢市客運出租汽車管理處、漢口火車站綜合管理辦公室在出租車上下客區域，專門設置了崗位和管理人員，嚴防出租車拒載、拼客、宰客等行為，嚴格規范出租車運營秩序。 此外，漢口火車站的地下停車區域，還設置了網約車專區，市民提前預約的車輛，都在固定區域等候，避免了人找不到車、車等不到人的窘境。 換了通行方式 擁堵下降五成 張鵬介紹，漢口火車站站前廣場改造前，雖有兩個地上停車場，一個地下停車場，但沒有細分不同車輛的功用，導致接送乘客車輛、出租車、網約車全部集中到停車場前排隊進出，由于等候時間過長，不少車輛只能違停上、下乘客，人車混行，道路無序。 改造后，將社會車輛與營運車輛分離，將臨時停放車輛與長時間停放車輛分離，既方便旅客乘車，又緩解道路擁堵，可謂雙贏。 同時，充分發揮站前廣場交通轉盤功用，細化機動車通行線路，形成三個“微循環”，將公交車、出租車的通行線路與普通社會車輛的通行線路分開，新增兩條出租車專用通道，打通“毛細血管”，加快區域交通循環。 通過拓寬道路、拆除隔離護欄、施劃標識標線等措施，將原僅供公交車行駛的漢口站西路、漢口站橫路（西段）設置成為公交車、出租車專用道，形成了出租車“兩進兩出”，社會車輛“一進兩出”的道路通行模式，大幅提升了道路利用率和通行效率。 漢口火車站區域自施行新的交通組織以來，據高德地圖顯示，全天擁堵指數由1.73降至1.22，下降了25% ，高峰時段擁堵時長減少，指數由2.6降至1.53，下降了41%，以往“逢節必堵”“假期必堵”的情況再也不見蹤跡，該區域的事故報警更是下降了8成。 江漢交警提醒，已安裝的59套機動車違停自動抓拍系統已全部調試完畢，實現漢口火車站區域內各條道路的全時段、全路段覆蓋，將于“十一”啟動，一旦機動車未在規定的區域內停車上下乘客或超時停車，會立即被攝錄取證，形成電子警察記錄。 |
