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武昌火車站城際鐵路候車室，普通候車室與VIP候車室面積相當，前者經常因人多無座位可坐，后者卻多數閑置，無人使用。近日，一位網民在長江網武漢城市留言板留言建議反映上述現象。
普通候車室“擠”不下，貴賓候車室坐不滿
普通候車室內坐滿了人
VIP候車室很少有乘客 記者李愛華 攝 陳先生告訴記者，自己經常乘坐武咸城際列車，他發現：普通候車室座位少，乘客一多，座位便捉襟見肘，很多乘客只得或站或蹲候車；相隔數米外，設置了多個寬敞舒適的VIP候車室，交20元才能進，大部分要么無人進入，要么大門緊鎖。 10日下午2點，記者購買了一張武昌至咸寧的C5025列車車票走進城際鐵路候車室。隔著一條走廊，候車室被分為兩邊，一邊是普通候車室，布置著貼有軟墊的金屬材質座椅；一邊是VIP候車室，面積差不多，室內布置著一圈皮沙發。 2點15分，距發車還有約1個小時，普通候車室的乘客漸漸多了起來。普通候車室只有4排座位，每排大約30個座位。下午2點半，普通候車室已經坐滿了乘客，隨后進來的乘客找不到座位，有的站在過道上，有的干脆坐在行李箱上。下午3點，臨近檢票，已有近40人站著候車。 過道另一側的VIP候車室卻是另一番景象。六個VIP候車室中，最大的一間開放著，里面候車乘客僅六七人。另外5個中，1個成了堆放雜物的倉庫，1個大門上了鎖，另外3個無人使用。 一名回咸寧的乘客稱，普通候車室經常因人多找不到座位，旁邊的VIP候車室大多都空著，“設置這多的VIP候車室真的有必要嗎？” 7月7日，針對網民的留言，武昌火車站在城市留言板回復稱：就目前武昌車站的整體布局，與旅客所述相符，VIP服務是車站的服務范圍，符合廣大旅客的需求。 對此，陳先生認為，候車室的空間資源應該向普通乘客傾斜，建議將部分VIP室改造成普通候車室，滿足多數乘客的需求。 10日下午，記者將網民的建議向武昌火車站總服務臺反映，一名工作人員表示，會將乘客的建議及時向上級部門匯報。 |
