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從省發改委了解到，湖北計劃通過5至10年努力，新建鐵路4000公里，其中高速鐵路2600公里，形成以武漢為中心的“米”字形高鐵網，實現市市通快速鐵路。 我省《關于進一步加快鐵路建設發展的若干意見》稱，“十一五”以來，我省鐵路建設取得了較大發展，建成以武漢為中心的“十”字形高鐵通道和城際鐵路網，但基礎設施和運輸管理還存在諸多短板。 比如，路網結構還不夠完善，武漢至上海、重慶方向均沒有350公里時速的高鐵貫通。剛剛過去的十一黃金周，武漢至重慶、成都的動車幾乎一票難求，趟趟爆滿。記者從武漢鐵路部門了解到，只要是逢年過節，武漢至重慶、成都方向火車票就非常緊俏，主要原因就是現有的線路時速不高，運力有限。 目前，我省以武漢為中心的放射狀高鐵網尚未完全形成，部分市州不通高鐵，約50%的縣市不通鐵路。武漢樞紐能力接近飽和，襄陽、宜昌兩個省域副中心城市還不具備高鐵樞紐功能。 按照我省相關規劃，湖北計劃通過5至10年努力，新建鐵路4000公里，其中高速鐵路2600公里，形成以武漢為中心的“米”字形高鐵網，實現市市通快速鐵路，力爭90%以上縣通鐵路。沿江高鐵湖北段、宜昌至鄭萬高鐵聯絡線、十堰至西安高鐵、武漢樞紐改造工程及省域其他鐵路規劃建設，將加快推進。 |
