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湛藍天空下，大武漢長江主軸“江闊、岸清、水碧”的畫廊景觀，令人賞心悅目。
昨日，記者從省交通運輸廳了解到，截至目前，武漢已完成長江和漢江核心區(qū)100個港口碼頭的資源優(yōu)化調整，核心區(qū)基本實現(xiàn)了無貨運、船運碼頭，公務碼頭、兩江游輪及知音號等旅游碼頭實現(xiàn)集約化運營，且已成為江邊一景，長江主軸岸線初展城市濱江生態(tài)都市畫廊景觀，大武漢兩江核心區(qū)迎來史上最美水岸線。
圖為兩江港口碼頭優(yōu)化調整后，湛藍天空下，江城最美水岸線靚麗奪目。楚天都市報記者王永勝攝
圖為整治前，武昌威斯汀酒店附近江段躉船較多
圖為兩江四岸呈現(xiàn)最美水岸線 楚天都市報記者胡勇謀通訊員方慶趙超徐安奇實習生周雅倩彭紫胭 攝影：楚天都市報記者王永勝 優(yōu)化調整百個港口碼頭 武漢市交通運輸局相關人士稱，2016年3月武漢市委、市政府決定在全市開展沿江港口岸線資源環(huán)境綜合整治；2018年12月15日，《武漢長江和漢江核心區(qū)港口碼頭岸線資源優(yōu)化調整總體方案》發(fā)布，將長江鸚鵡洲長江大橋至二七長江大橋、漢江古田橋至漢江口劃定為兩江核心區(qū)。 2月20日，武昌月亮灣武北碼頭打響岸線拆除第一槍。這座貨運碼頭有70年歷史，曾經承擔貨物裝卸、水上貨物過駁、水上大型吊裝等業(yè)務，高峰時碼頭工人上百人，晝夜繁忙。昨日，記者來到這里，江邊已是一片開闊，綠樹蔭蔭，一旁的月亮灣城市陽臺景觀建設正熱火朝天。 緊接著，最難的碼頭開拆——3月13日備受關注的“水上人家”拆除。硚口區(qū)城管執(zhí)法局（交通運輸局）相關人士稱，上世紀50年代，漢江客、貨運急劇萎縮，省內各地的航運公司將船只分給職工，這些船就這樣圍著漢正街在漢水上討生活。最開始的一批“水上人家”白天在漢正街打工，晚上以船為家。此前10余年，楚天都市報記者多次來到水上人家駐點拍攝，這些常年停泊在崇仁路閘口自晴川橋至長豐橋一帶的躉船、水泥船和木船，足有百余艘，形成了水上群落。走在岸邊，臭味陣陣，破舊的躉船被纜繩系在岸邊，不少農民工在這里租住。硚口區(qū)港口碼頭岸線資源優(yōu)化調整工作指揮部工作人員分頭對接船主，以情動人、以理服人，幾十次、上百次地做工作，直到最后一戶水上人家遷走。 武漢市核心區(qū)最大的單個碼頭也開始拆除。5月28日，坐落于長江一橋、二橋之間——武昌臨江大道三層樓工院路江邊閘口，與原武漢客運港碼頭隔江相望的武輪塢修碼頭基地開拆。停靠在這里的“人民13號”躉船率先遷移，其前身是美國海軍的坦克登陸艦。 與此同時，長江段最大的油碼頭、武漢段沿線及靠晴川橋一帶的十多個水上加油站碼頭陸續(xù)遷離；武漢唯一的汽渡航線停航，濱江苑碼頭、鐵機碼頭被拆除；百年王家巷輪渡碼頭落幕合并…… 據(jù)了解，長江核心區(qū)共76個碼頭、153艘躉船；漢江核心區(qū)共27個碼頭、36艘躉船。此次優(yōu)化調整工作全部完成后，武漢兩江核心區(qū)碼頭數(shù)量減少61.2%，躉船數(shù)量減少63.5%，老碼頭徹底退出中心城區(qū)。 兩江四岸水岸線靚起來 昨日清晨6時，一身運動裝扮的韓爹爹已沿著漢口四官殿碼頭、龍王廟江邊小跑了兩個來回，碧水滔滔、岸線開闊，在漢口民生路附近工作、生活了四十余年的韓爹爹說，長江、漢江岸線從來沒像現(xiàn)在這般清爽、潔凈。“以前，這里的江邊都是碼頭、躉船、漁船、水上餐館、水上人家等，各種大大小小的船停得密密匝匝，船體銹跡斑斑，船上更是亂搭亂蓋沒有一點看相，竹竿伸出來晾曬衣服、直排到江里的生活污水，來武漢游玩的游客基本過了龍王廟就不會再往前走。現(xiàn)在，把這些都清走了，如今的長江、漢江終于看得到岸了。我每天都來這里跑跑步，真的蠻舒服！”韓爹爹說，今年以來幾乎是一天一個樣，眼看著那些躉船一艘艘被拆除拖走，江也開闊了，岸也清爽了，水質也好了。 如今，潔凈、生態(tài)、靚麗的兩江四岸水岸線已輪廓初顯。站在白沙洲長江大橋上，看大江奔流，“一眼望盡四橋”，四岸高樓林立。大武漢江闊岸清，如畫卷般壯美。 |
