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24日上午，記者探訪軌道交通11號線光谷五路站，武漢地鐵集團有關負責人介紹，該站是武漢市首次引入水電工程建筑技術修筑的車站，建成后將成為武漢首個不做吊頂的“免裝”地鐵車站。 “我們敢于免裝不做吊頂，是因為我們本身工程質量過硬。”武漢地鐵集團建設事業總部業主代表熊霓說。記者現場觀察，車站頂部的各類燈具與管線排列秩序井然，延綿不絕，將人的視線不自覺地引向遠方，頗具都市工業本色風格。“免裝”車站實則就是采用外露的方式鋪設管線、燈具等設施，使得維護人員可以直接用肉眼觀察故障情況，避免過去線路發生故障后還需拆除吊頂進行維修。
光谷五路地鐵站采用外露方式鋪設管線、燈具 記者苗劍 攝 據施工方有關負責人介紹，光谷五路站采用了水利水電站大體積混凝土防滲水技術來修筑，從原材料質量把控、模板選型、澆筑工藝等環節實施高標準要求，達到了車站頂部主體結構橫平豎直、棱角分明、墻面平整、弧面流暢、表面光滑的質量目標。通過局部柱網密度變化，提高車站層高標準，提升地下空間視覺效果及品質，直接利用混凝土成型后的表面自然質感作為飾面效果，不僅方便后期運營維護檢修，還給乘客帶來了良好的視覺縱深體驗，同時也為今后的地鐵站裝修提供有益的借鑒。 光谷五路站作為11號線與19號線的十字交叉換乘站，東西方向長達241米，寬約56米，主體為地下三層結構，19號線管廊為地下四層結構，共設置八個出入口，站廳層高8.35米為武漢地鐵站之最，負一層公共區鋼管柱最大跨度36.48米，是目前武漢市地鐵站內跨度最大、層數最高、寬度最寬的“三最”車站。 該站于2015年12月2日開挖基坑，2017年3月12日封頂，目前正按照統一部署推進收尾、調試、綠化等相關工作，為下一步專家評審及開通試運營創造條件。 |
