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武漢（漢口北）商品交易會（簡稱“漢交會”）成功舉辦。來自全球約50個國家和地區的使節與商協會代表、超3000家企業匯聚江城，線上線下交易火爆，展現出武漢打造內陸開放新高地的強勁吸引力。
漢交會的盛況，是武漢商貿活力的生動注腳。被譽為“楚中第一繁盛處”的武漢，正以建設國家商貿物流中心為目標，在立體交通網絡、現代物流體系與強大消費市場的驅動下，重塑“貨到漢口活”的榮光。
交通賦能：從“九省通衢”到“九州通衢”
昔日的武漢，憑借長江與漢水交匯的區位優勢，舟楫云集，貨通四方。如今，這座城市的格局已不再局限于傳統水運，而是將地理區位的“天賦”轉化為現代立體交通體系的塑造，其目標已錨定為建設國際性綜合交通樞紐城市。
天河機場的跨越式發展尤具代表性。天河機場年旅客吞吐量從2013年的1570萬人次，躍升至2024年的超3000萬人次，實現運力倍增。隨著第三跑道正式投用，武漢航空樞紐邁入“三航站樓+三跑道”時代，國際及地區航線增至70條。更具戰略意義的是，天河機場與花湖機場協同構建的航空客貨運“雙樞紐”，讓武漢乃至武漢都市圈加速融入世界經濟版圖。
空中樞紐的升級，是武漢打造“九州通衢”的重要一環。與此同時，陸上通道同樣實現跨越。中歐班列華中區域集結中心的獲批具有里程碑意義，截至11月17日，中歐班列（武漢）全年開行已突破千列，擁有五十余條穩定的跨境運輸線路，輻射歐亞大陸40個國家、120個城市。更關鍵的是，它通過在陽邏港香爐山站的成功始發，實現了與長江黃金水道的“一票貫通”。
數據顯示，武漢港已開通超70條多式聯運線路，讓貨物得以用最優路徑集散；武漢公路網密度達196.5公里/百平方公里，位居全國前列。水陸空鐵基礎設施的疊加，最終系統性地匯聚成武漢獨一無二的樞紐優勢。
2025年，武漢成功集齊港口型、陸港型、空港型、商貿服務型和生產服務型 “五型”國家物流樞紐，成為全國首個達成此成就的省會城市。這意味著武漢不再僅是地理上的“中心”，更具備了服務全球產業鏈的全功能平臺能級。
得益于立體交通網絡的持續織密，武漢人流、物流加速匯聚、高效流轉，讓城市的“流動活力”得到充分釋放。武漢正將“九省通衢”的古老地理優勢，扎實地轉化為“九州通衢”的現代發展勝勢。
物流升級：以“智慧賦能”重塑“效率內核”
在武漢陽邏港的控制中心，操作員輕點鼠標，通過5G網絡遠程操控龍門吊，將集裝箱精準地吊裝到無人集卡上。“以前爬到十幾米高的駕駛室，彎腰低頭操作，1小時裝卸20多個集裝箱；現在我們在遠控室遠程操控，一人能控制多臺龍門吊，每小時能吊40來個集裝箱，效率翻番。”武漢陽邏港龍門吊操作手呂飛說。
智慧化轉型正在深刻改變武漢物流業的基因。在陽邏港，智能閘口系統實現了車輛秒級進出，龍門吊遠控、岸橋遠控等自動化項目讓作業效率大幅提升。集裝箱單船作業效率躍升至29自然箱/小時，船舶平均在港時間減少20%。更值得一提的是，通過創新推行“五快工作法”和“一船一掛，大船雙打”作業模式，2024年共創單班高產57個，這些數字背后是物流體系的深層變革。
“我們西北地區的大宗貨物通過鐵路運到這里，24小時內就能裝船出海，比傳統模式節省3天以上。”湖北中外運集裝箱運輸有限公司副總經理魏旋說。
效率就是競爭力，數據顯示，武漢物流業通過智慧化改造，年有效節約全社會物流成本50億元以上，這一數字生動詮釋了“貨到漢口活”在現代物流體系下的新內涵。
智慧物流的創新正在從港口向全市延伸。當前武漢正大力發展低空經濟，開通低空航線23條，無人機配送已成為現實。同時，通過搭建推廣“易包車”等數字化平臺，形成了覆蓋更廣的交通信息化應用矩陣，進一步提升了城市物流網絡的整體效率。
效率提升的直接體現是市場認可度的躍升。2024年，武漢物流業增加值突破1933億元，占GDP比重穩居9%以上，對GDP貢獻率達9.5%。全市物流企業超1.6萬家，拉動直接就業人口超100萬，物流市場歡迎度位列全國首位。這些成績的取得，很大程度上得益于智慧物流建設帶來的整體效能提升。
智慧物流的創新也正在重塑武漢的產業生態。通過推進鐵水聯運，1-10月集裝箱聯運量達17.6萬標箱，持續位居內河港口首位。陽邏港鐵水聯運二期項目的智能化場景應用和港站一體化運營模式得到行業各界高度評價，為內河港口轉型升級提供了重要示范。這種認可，標志著武漢在智慧物流領域的探索已經走在全國前列。
消費蝶變：從“傳統商埠”到“消費新高地”
周末的江漢路步行街，人流如織。剛剛通過全國示范步行街復核的這條百年商街，既保留著老建筑的歷史風貌，又涌動著新消費的時尚活力。在這里經營了二十多年的商戶陳先生感慨：“從最早的街邊小店，到現在的智慧商圈，這條街的變化就是武漢消費升級的縮影。”
武漢的消費能級提升體現在多個維度。今年前三季度，全市社零額達6299.7億元，同比增長5.5%，增速在19個副省級及以上城市中位居第三。這組數據的背后，是武漢商業設施的全面提升——漢陽遠洋里、武漢經開杉杉奧特萊斯、武昌濱江天街等一批標桿項目相繼開業，全市3000平方米以上大型商業網點超750個，人均集中式商業面積位列全國第六。
品牌的集聚效應尤為明顯。今年新引進的289家首店、新認定的26家“武漢老字號”，共同構筑了多元互補的品牌矩陣。
消費場景的創新同樣令人耳目一新。從櫻花消費季到小龍蝦消費季，從武漢馬拉松到“7·16”渡江節，全年超1600場的“樂購武漢”系列消費促進活動，讓消費與文化、旅游、體育深度融合。這些活動不僅拉動了消費增長，更塑造了獨特的城市消費IP。來自湖北荊州的丁女士說：“現在我們坐高鐵來武漢只要1小時，周末經常約閨蜜專程來，既可以吃美食又能購物。”
政策創新為消費升級提供了有力支撐。武漢獲批服務業擴大開放等8個國家級試點，成為全國第二個“五型”國家物流樞紐城市，這些政策紅利正在轉化為發展動能。特別是武漢首家市內免稅店的落地和111個離境退稅店的開設，顯著提升了消費的國際化水平。
站在新的歷史起點，武漢正以其日益強健的商貿流通血脈、持續躍升的物流樞紐能級和蓬勃旺盛的消費活力，將“九省通衢”的古老地理優勢，轉化為“九州通衢”的現代發展勝勢。這座商貿重鎮，正讓“貨到漢口活”的古老商諺，煥發新的榮光。 |
