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7月1日起，鐵路部門將實施今年第二階段列車運行圖。調圖后，合(肥)武(漢)鐵路提速擴能，武漢至上海最快用時3小時51分。 據介紹，鐵路部門7月1日起調圖運行，旨在適應經濟社會高質量發展要求，解決沿江方向運力供給不平衡、不充分等問題。在對合(肥)武(漢)鐵路設備設施進行“升級”改造的基礎上，武漢—合肥—南京鐵路運行時速由200公里提高到250公里。武漢、上海間安排開行8趟全程4小時內的“大站快車”，列車運行時間最短壓縮到3小時51分鐘。
合武線提速后，為加開列車提供了條件，調圖后全線共增開13對動車，武漢至合肥、上海方向開行動車增至68對，從而進一步拉近了武漢、上海兩大城市間的時空距離，讓湖北更加快速便捷地接軌長三角，助推長江經濟帶發展。 此外，此次調圖鐵路部門根據各條線路運輸能力，調整14對跨局開行的長途客車運行區段，其中將上海虹橋～武漢D3002/3、D3004/1次兩趟動車延長至襄陽東，填補了湖北襄陽地區無直達上海方向動車的空白。 為建立多種交通方式合理比價、靈活適應市場、滿足不同旅客出行需求、有升有降的高鐵動車組列車票價體系和票價浮動機制，鐵路部門從今年7月5日起，對早期開通的上海至武漢、武漢至宜昌線路上運行的時速200～250公里高鐵動車組公布票價進行優化調整。線路執行票價將以公布票價為最高限價，鐵路部門根據客流情況，分季節、分時段、分區段在限價內實行多檔次票價，最大折扣幅度6.5折。調整后的執行票價與目前相比，總體有升有降。 新圖實施后，武漢鐵路旅客運輸能力將進一步提升，為鐵路國際物流、多式聯運融合發展提供了更多運力。中國鐵路武漢局集團有限公司共安排開行跨局運輸的特快貨物班列、快速班列、普快班列等貨物班列81列，開行跨局大宗貨物直達列車52列。 目前，中國鐵路武漢局集團有限公司已開通武漢至廣州的南線，至貴陽、昆明的西南線，至成都的西線，至烏魯木齊的西北線，至大連的東北線，形成了以武漢為中心的放射狀鐵路貨運快速通道。今年以來，累計開行快運班列近500列、同比增長121%，力爭全年開行1550列，同比增長60%。 中歐班列(武漢)則形成以武漢為支點，襄陽、宜昌為輔的“一拖二”中歐班列共享模式，打通了阿拉山口、滿洲里、二連浩特、霍爾果斯、憑祥5個出境通道，聯通了德國、俄羅斯、捷克、波蘭等11個國家，實現中歐國際貨運大通道與長江黃金水道無縫銜接，搭建了湖北與“一帶一路”沿線國家互聯互通的陸上橋梁。今年共將開行中歐班列(武漢)500多列、同比增長35%。(完) |
圖為，武漢鐵路部門開行的“復興號” 周凱 攝
圖為，鐵路部門為旅客出行提供幫扶 宋偉卿 攝 
