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武漢目前可以用的有4個火車站，分別是武昌火車站、漢口火車站、武漢站和武漢東站。 我們先把武漢從傳統廣義上分為武昌、漢口、漢陽三大版塊來講 如果去或者來的位置是內環長邊邊上或武昌洪山廣場，積玉橋，廣谷屯，南湖，武漢大學，華科，東湖，江夏。我建議是到武昌火車站，因為武昌火車站是位于武昌市中心，去上述地方近些，但是武昌站主要是普快，動車高鐵較少。 如果去或者來的位置是青山，紅鋼城，歡樂谷之類的地方，我建議去武漢火車站，因為距離近，另外，武漢站還是高鐵，動車最多的火車站。 如果去或者來的位置是光谷大片區，廟山之類的地方，我建議盡可能到達武漢東站。 如果去或者來的位置是大漢口片區，我建議去漢口火車站，漢口火車站偏向于武漢西北方向，位于二環和三環之間，不是真正的市中心，但是經過或者始發的動車最多，出行要看看地圖大概位置。  武漢一共有幾個火車站武漢一共有7座火車站。未來，武漢的鐵路交通布局呈現的是“五主兩輔”的客運布局。 五主指的是：武昌站，武漢站，漢口站，漢陽站，天河站。 兩輔指的是：武漢東站，長江新區站。
武漢鐵路客運站：5+2的格局已經基本成型，7個火車站將武漢的空間布局完美劃分。 火車站分別在什么區武昌區：武昌火車站 江漢區：漢口火車站 洪山區：武漢站、武漢東站 漢陽區：漢陽站 黃陂區：武漢天河站、長江新區站 武漢為什么要建這么多火車站
武漢有著“九省通衢”之稱，地處全國路網中心位置，更有四通八達的鐵路在武漢交會。現有的火車站數量無法滿足四面八方列車的始發終到及過路需要，隨著京廣高鐵、沿江高鐵、武杭高鐵、西武高鐵等一大批高鐵的開通和興建，加上原有的普速鐵路、城際鐵路，武漢需要建設更多的火車站，來滿足需求。 武漢7座火車站特點1、昔日最早的武昌站，目前功能轉型基本敲定，主要以傳統的綠皮車，特快車為主，也有少數動車組，去武昌站乘火車的旅客相對來說已經與以往大不相同，乘客數量越來越少，武昌站感覺有一種莫名的落寞感覺。 2、而漢口站絕對是動車客運的主力軍，支撐著北上南下，東進西出的絕大多數旅客的運營，目前漢口站的門前廣場又在升級改造，勢必將會把漢口站打造的更完美。 3、而武漢站不用多說都知道，創造了多個世界第一的工程獎項，承擔著武漢，乃至中部地區最大的高鐵客運中心的樞紐功能。 4、已經完工的武漢東站閑置良久，據說年內就要正常運行了，可謂一波三折，望眼欲穿，特別是光谷片區的武漢大學生對這個火車站情有獨鐘，因為武漢東站在空間位置上仿佛就是為武漢的大學城所打造。 至此，武漢七大火車站可以說是布局明確，功能齊全，把武漢的現代化建設推上了新征程， 5、漢陽站目前已經規劃完畢，靜待施工，是漢陽區全體市民的心愿，多年以來，漢陽區的市民對漢陽區內沒有火車站而常年落寞，希望漢陽站能早日完工，為漢陽市民打氣助力! 6、長江新區站已經完成規劃，而2月28日上午，湖北省委、省政府舉行武漢長江新區成立大會，這一歷史時刻也必將有力推動長江新區火車站的快速建成; 7、武漢天河火車站目前也已經完成規劃，規劃的是一座武漢天河機場高鐵樞紐站，隸屬于武漢鐵路局，位于武漢市黃陂區，緊鄰武漢天河國際機場。引接沿江高鐵，與漢口站、武昌站、武漢站、武漢西站是武漢鐵路樞紐的組成部分。開工時間未定。  |
