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都說要致富先修路 只有一個城市的交通事業發展起來 它的經濟才能飛速發展  武漢的長江上只有一座大橋 轎車都是大人物才坐的 交通全靠走  武漢包括在建共 11 座長江大橋 高架、環線、快速路越來越多 BRT、有軌電車等新型交通方式也出現了 地鐵越修越多，基本已滲入武漢三鎮 （目前已開通 7 條地鐵，在建 13 條地鐵線） 武漢地鐵歷程 ▽ 30 年來 武漢的交通事業飛速發展 在武漢的生活越來越便利 武漢的交通經歷了哪些翻天覆地的變化？ 80 年代 從前慢說的就是這時候了， 輪渡、綠皮火車、公交都顯得慢悠悠的， 道路也不擁擠，還可以壓馬路。  長江二橋通車前，是輪渡最輝煌的時代。此時長江上只有只有一座長江大橋，立交橋在 87 年才有第一座，公交線路也少，市民過江多半依賴輪渡。    80 年代的武漢街頭，馬路上空空蕩蕩。只有公交車公務車，自行車比今天的共享單車還流行。健康、環保，泡妞 載貨功能強大！      80 年代的武漢有兩個機場：南湖機場和王家墩機場。南湖機場有武漢許多個首航的記憶，在武漢天河機場啟用之間，都是武漢最主要的民用機場。  90 年代 摩托車、出租車越來越流行， 出行方式越來越多元化， 但是道路慢慢變堵了。  1995 年，武漢長江二橋通車，它與武漢長江大橋相呼應，組成了 28 公里的武漢內環線，也幾乎在同時，輪渡的人流量驟減，每艘渡船的定員人數也從 1500 人減少至 800 人。   公交實行無人售票、出租車遍布 1994 年 9 月 1 日，武漢市公共汽車公司開通 24 路首條無人售票線路。 出租車行業正式邁入品牌時代，華昌公司成為全市出租車行業的樣板。至 1998 年底，全市出租汽車已達到 12260 輛，年載客量達 2.37 億人次。   天河機場建成營運 1995 年 4 月 15 日，南湖機場正式 " 退休 "，武漢天河機場投入營運。王家墩機場 1993 年后改為軍用為主、民用為輔。  進入 21 世紀 武漢的交通發展進入開掛狀態 建橋、修路、全城挖…… 此時的武漢迎來了最堵的時候  進入 21 世紀，輪渡漸漸淡出武漢人的視野。截止到現在，長江上已經有8 座橋陸續建成通車。2018 年 1 月 1 日，武漢取消了 ETC，開車從橋上過江成為了首選。 現在的輪渡成為了外地人來武漢的打卡項目之一。先到司門口吃漢味美食然后坐輪渡到江漢路逛逛，才算是地道的逛過武漢。  21 世紀的武漢陸路交通進入了大爆發時期，公交迎來了巨變，雙層巴士、旅游專線、夜行公交、4 位數的線路，都有了。2016 年 1 月 1 日武漢公交第一次換乘免費（僅限第一次換乘）   出門就是地鐵，隨手打的，還有共享單車解決了最后一公里。高速、高鐵、高架、城際鐵路……飛速發展，回老家、出門玩都超方便了。 2017 年 8 月 31 日，武漢天河國際機場T3 航站樓正式啟用。 2018 年 5 月 30 日，將開通武漢 - 倫敦的直飛航線，將是繼莫斯科、舊金山、羅馬、迪拜后，南航將在漢開通第 5 條洲際航線。  機場增至 2 個，漢南通用機場去年 9 月底完工，并且在去年 9 月，還在漢南機場舉辦了首屆國際航聯世界飛行者大會。  現在的武漢已經成為了新一線城市 未來的武漢還將成為國家中心城市 中部老大哥的地位逐漸顯現出來 未來的武漢即將驚艷全世界。 武漢 - 未來 高鐵、高速通達全國各地！ 目前， 從武漢坐高鐵可直達 25 省份 是名副其實的 " 中國高鐵之心 "！ 今年 9 月還將實現武漢高鐵4 個半小時到香港  未來高鐵網 " 十 " 字形向 12 方向， 高鐵將達 3 萬公里！接下來武漢人可坐高鐵去港澳臺！  規劃天河北站， 圍繞 " 高鐵 + 城鐵 + 地鐵 + 機場 " 目標， 打造功能互補、相得益彰的復合交通體系。  明年春節前， 武漢將開通 4 條地鐵線，將有 10 條線路同時運營 地鐵 11 號線東段一期（今年 10 月通車） 地鐵 2 號線南延線（2019 年 1 月通車） 地鐵 7 號線一期（力爭在 11 月前后開通） 27 號線（年底通車）  武漢地鐵里程有望在 3 年內趕超紐約 13 條在建地鐵信息表 ▼  2049 年 武漢市軌道交通網絡將由 25 條線路組成 出門便是地鐵站 江北快速路年內通車 駕車從江岸跑到新洲不到半小時  打通了四新片區與漢陽中心、 王家灣之間的主動脈。  范湖到三環線最快 3 分鐘。  也將于年內建成   預計 2019 年通車  2020 年末， 在湖北任何一個地級市， 90 分鐘車程內就能坐飛機。 構建三大機場群：武漢城市圈機場群、 鄂中機場群和鄂西機場群。 新增荊州、荊門、咸寧、隨州、黃岡支線機場。  |
