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武漢市黃陂區經濟產業最新發展規劃，武漢市黃陂區屬于幾環？武漢黃陂區未來發展前景和潛力怎么樣？   未來發展潛力很多人會說黃陂南北兼顧是在攤大餅，其實不是的，黃陂在統籌發展的時候，黃陂是各個片區發揮各自的優勢，每個片區也有各自的中心。 從全區來看，南部的中心是宋家崗那邊的臨空副城，未來整個南部城鎮，包括前川地區都會納入臨空副城的輻射范圍，讓前川和南部密切地聯系在一起。 北部以長軒嶺為中心打造國際生態旅游，同時打造三條鄉村振興示范帶，以木蘭大道為主的美麗鄉村精致農業示范帶、以火塔線為主的休閑采摘農業示范帶，以祁泡線為主的西部莊園經濟發展帶，三帶聯動，輻射周邊村灣。 至于長江新區，雖然目前還停留在規劃階段，但是一旦發展起來了，武湖至魯臺沿著灄水河那一大片都會迎來巨大的發展，不管以后這一片是否還屬于黃陂，都會對黃陂其他片區有很大的輻射作用。 更何況長江新區高鐵站就在魯臺，不遠處就是文旅城，有了高鐵的加持，整個前川片區勢必迎來大的發展。 看到這，肯定又有人說這是在畫餅充饑，但這兩年黃陂確實在干實事，臨空副城也實打實地在發展，比如會展科技中心的落地，比如橫店那邊的產業園二期的建設。 武湖那邊雖然沒有多大進展，但是長江高科芯城已經奠基，上周又簽約了長江芯中心，也不是完全沒動靜。相信在兩大副城的輻射下，黃陂會發展得越來越好。
綜上，黃陂能發展起來，完全是由于其統籌發展，全局兼顧的原因，既全面又有發展中心，這樣的一個南北兼顧，不放棄任何一個地方的發展模式，才是真真切切為人民謀利，不至于出現頭重腳輕、富的富死、窮的窮死的情況，其發展模式是值得借鑒和學習的。 一、 區域一體化發展戰略
1、西聯：漢孝一體、拓展腹地
以機場為樞紐核心，通過全方位的交通聯系，主動接納孝感，加強與孝感在臨空產業發展方面的合作，以臨空拓展圈層的產業腹地支持航空城的發展，共同彰顯航空城作為臨空經濟核心區的地位與作用。
2、南融：對接主城、功能提升
加快四環線、江北快速路、軌道7號線、21號線等交通廊道的建設，進一步增強黃陂與主城區的聯系，通過完善提升新城的服務功能，加大承接漢正街的商貿物流功能的外溢，進一步吸納主城區人口的外遷。
3、北帶：引領鄂北、品質帶動
以優質的旅游資源為基礎，通過加強完善5A級景區群的旅游集散及服務功能，提升游客休閑游的時間長度，引領聯動鄂北的旅游資源，形成華中地區乃至全國最具魅力的旅游目的地。
4、東延：關聯新洲、補充短板
通過天陽港通道、江北快速路、四環線等交通廊道的建設，加強與新洲水運港口的對接聯系，補充“鐵水公空”交通聯運的短板，并發揮武湖都市農業及休閑觀光的帶動和引領作用，推動黃陂和新洲聯動發展。
黃陂區區域一體化發展示意圖
二、 全域空間結構（一）空間結構
在武漢市“133”市域空間結構的基礎上，結合黃陂區自身資源條件、發展基礎和發展潛力，強化南部新城和前川新城的帶動作用，整體形成“雙核、雙片、三節點；兩帶、三軸、三板塊”的空間結構，即：
“雙核”指空港新城和前川新城兩大綜合發展極核，是引領黃陂區發展的核心區域；
“雙片”指盤龍片區和武湖片區兩大服務與產業發展片區，盤龍片區以生活服務配套為主，為空港新城提供服務支撐，武湖片區則重點發展現代商貿產業形成產業片區；
“三節點”指祁家灣、六指、長軒嶺三個特色節點，分別起到服務空港新城、發展現代農業、配套旅游服務的特色功能；
“兩帶”指南部東西向串聯空港新城、盤龍片區和武湖片區的城鎮連綿發展帶，以及中部南北向串聯長軒嶺、前川和盤龍的城鄉綜合發展帶；
“三軸”指西部串聯空港新城、祁家灣、李家集、蔡店形成的空旅聯動發展軸，東部串聯武湖、六指、木蘭形成的都市休閑觀光軸，以及北部串聯木蘭、長軒嶺形成的區域旅游關聯軸；“三板塊”指南部臨空經濟板塊、中部都市農業板塊以及北部旅游觀光板塊。
規劃構筑“兩主、一副、三特、多組團中心”的公共中心體系，形成點線面聯動發展：
“兩主”指空港新城和前川新城兩個主中心，前者以生產性服務和綜合商貿服務功能為主，后者以政治文化及旅游集散服務功能為主；
“一副”指漢口北商貿生活綜合服務中心；
“三特色”指長軒嶺旅游服務特色中心、祁家灣臨空服務特色中心、六指都市休閑特色中心；
“多組團中心”指包括橫店、武湖、木蘭、羅漢、蔡家榨、李家集、姚集、蔡店等多個鎮區形成的組團中心，承擔各自居住生活服務功能，以及旅游服務配套功能。
黃陂區中心體系規劃圖
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