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拆水塔，跨鐵路……歷經多年拆改建設，南湖核心區“斷頭路”現已打通。 記者近日獲悉，丁字橋南路橫跨鐵路段（雄楚大街—瑞安街）道路已于4日晚完成驗收并通車。 采用地面道路+高架橋方式建設 今日下午3時許，記者驅車經文薈街，駛入丁字橋南路。一個紅綠燈的短暫等待，丁字橋南路（雄楚大街—瑞安街）蔚然眼前。 作為武昌地區一條重要的南北向主干路，丁字橋南路北起雄楚大道，南至南湖大道，是南湖新城與武昌主城聯系的重要通道之一。本次通車的丁字橋南路跨鐵段全長660米，位于雄楚大道與瑞安街之間，以‘地面道路+高架橋’的方式建設。設計為雙向4車道，時速50公里/小時。
車行橋上，記者注意到，道路沿線車流車道上瀝青攤鋪平整，白色標識線嶄新清晰，每間隔數十米，設有弧形路燈。橋面兩側，供行人上下橋梁的人行步梯正在修建中，暫未面向市民開放。道路與雄楚大道相接處設有紅綠燈，少數車輛在此等候。“早就聽說要通車，今天專門開車來體驗下。”家住南湖松濤苑的李先生說，希望跨鐵段的通車，能緩解片區內的擁堵現狀。 丁字橋“難”路緣何而來 十多年間，伴隨楊泗港大橋開通，文薈街地下通道通車，南湖“毛細血管”路網日益完善。但由于交通主動脈缺失，南湖居民需繞到書城路或珞獅路前往街道口、光谷等地，苦不堪言。 “先是拆水塔，后來又是跨鐵，天天盼著的路終于通了！”說起丁字橋南路橫跨鐵路段，家住江南庭院的陳女士感慨連連。她告訴記者，自己14年住進南湖，家門口的丁字橋南路不能通行，需要繞行一大圈出南湖前往街道口上班，原本40分鐘的上班路，要花近2個小時，太不方便。談到通車，陳女士十分高興。
2016年6月，涉及水塔拆除、跨鐵工程的丁字橋南路（雄楚大街-瑞安街）跨鐵段正式開工，3年多的漫長施工，2019年底，伴隨著武昌車輛段水塔的拆除，丁字橋南路順利轉入跨鐵橋梁施工。 “橋梁上跨武昌客車車輛段8股存車線，不允許有絲毫閃失。”丁字橋南路跨鐵工程上跨武昌車輛段承建方，中鐵七局武漢公司相關負責人介紹，480米的高架橋中，105米正位于武昌客車車輛段密集的鐵路網上方，每天僅有90分鐘左右的‘窗口期’可用于封閉作業。 為此，項目部提前將鋼箱梁拼裝完畢，采用10臺450T步履式千斤頂由南至北頂推，全過程監控測量，糾偏處置，確保跨鐵段頂推施工的順利進行。 南湖核心區再添一條南北向通道 當日上午，記者查看手機地圖發現，全長約9千米的丁字橋南路，其北段均呈可通行的藍色。
沿途，記者遇到家住江南庭院的車主劉先生，“我女兒在武漢初級中學，每次接她回家，都要從嶺南路、文薈街繞行。高峰時期，10多分鐘的車程，要堵半個多小時，十分不便。”他說，待人行輔道路通了，今后接女兒下晚自習，步行也也只需近20分鐘。 “丁字橋南路跨鐵路工程即將完工，但仍需等待紅綠燈，后期人流車流是否還會擁堵？”“能否考慮將武昌區丁字橋路和中南路通過類似裁彎取直方式改造道路連通，貫通南湖花園和內環中南路的筆直連接？”對于已通車的丁字橋南路跨鐵工程，市民們熱議連連。 隨著該路段的通車，南湖片區居民可經由丁字橋南路往北抵達丁字橋和街道口，或通過丁字橋南路、南湖大道往東直達光谷，緩解珞獅路、書城路的交通壓力，改善南湖片區的交通狀況，方便周邊學校、居民和單位的出行，加快周邊用地的開發和經濟建設。 |
