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“一帶一路”儼然已經成為中國新的經濟增長點，為促進中國產業升級、國際產能合作發揮著巨大的作用。第二屆“一帶一路”國際合作高峰論壇于25日-27日在北京舉行，并首次舉辦企業家大會。會上，長城汽車董事長魏建軍分享了長城汽車參與“一帶一路”的進程及20多年來在國際市場上摸爬滾打積累的寶貴經驗。
長城汽車董事長魏建軍出席第二屆“一帶一路”高峰論壇企業家大會
“走出去”是一個企業價值實現的必由之路 隨著中國汽車市場進入存量市場發展階段，中國企業“走出去”開拓國際市場顯然是必要的。魏建軍表示：“打造一個有價值的品牌，是中國企業的責任，中國汽車同樣責無旁貸。” 在魏建軍的認知里，“走出去”是中國汽車企業的使命。他表示，“現在，該汽車產業走出去了，我們也應該表現一下。讓中國汽車為全球消費者提供更多購車選擇，這就是我們的使命。” 實際上，“走出去”并不是長城汽車今年才提出的戰略。記者關注到，早在1998年，長城汽車就開始擁抱廣闊的國際市場。魏建軍表示，“我們1998年就開始出口皮卡，出口已經20多年了。”
長城汽車董事長魏建軍在“一帶一路”高峰論壇企業家大會現場
借勢“一帶一路”，“走出去”迎來最好時機 與90年代的走出國門開展汽車貿易不同，對魏建軍以及中國汽車產業來說， 在“一帶一路”倡議的大背景下，“走出去”或許迎來最好的時機。 “一帶一路”更加系統、更加完善、更加配套，我們國家經濟基礎體量大，理念被他國所認可，這是一個非常好的基礎。”魏建軍在談及參加“一帶一路”企業家大會感受時表示。 在魏建軍看來，國家對 “一帶一路”沿線國家的政策法規研究、市場研究、消費者習慣研究等給長城汽車提供了很多可借鑒的價值。 魏建軍表示，長城汽車現在已經實現全球布局。其中，研發層面有七個國家十大技術中心的布局，分別從事不同類別技術的研究；不僅如此，海外還有五個KD工廠；另外，還在俄羅斯圖拉建立了一個具備四大工藝的整車工廠，投資了五億美金，分兩期投入，最大產能是十五萬，前期先做八萬的規模。營銷網絡方面，長城汽車已經在全球范圍內布局了19個重點市場。
長城汽車厄瓜多爾KD工廠
下一步，借助“一帶一路”逐步的完善，長城汽車將進一步規劃未來更有潛力的市場，像印度、非洲，包括南美這些國家。 “走出去”，要有利他思想 合作才能共贏，用合作助力發展，魏建軍的帶領下的長城汽車在借勢“一帶一路”發展機遇，完成了在海外的戰略布局的同時，也在致力實現雙方互利共贏的局面。魏建軍直言，“中國企業走出去投資，要給其他國家帶來價值，要尊重其他國家的的法律、文化、習慣。”他表示，“中國的企業走出去，一定要進行文化融合。我們也會有社會責任的活動，捐資助學、贊助一些社會上的公益，走出去一定要有利他的思想，要和合作方共贏。” 魏建軍還表示，長城汽車在“一帶一路”沿線進行產能布局的同時，不僅將為當地居民提供更多優質的就業崗位，還將助力當地稅收增長，拉動當地經濟。例如，長城汽車正在俄羅斯圖拉州建設獨自制造工廠，該工廠目前擁有俄籍員工700多人，其中包括450多名工人、250名專員和技術工程師，顯然為當地提供了優質的就業崗位。
長城汽車俄羅斯圖拉工廠
耐得住寂寞，長城汽車“走出去” 品牌在先 除了上述問題，魏建軍在接受采訪時還談到：“中國車企走出去想取得成功最關鍵的就是機遇，同時要防范風險，不能按照中國的思維方式考慮。此外，貿易摩擦、政治摩擦、包括企業自身的品牌競爭力、產品競爭力、服務競爭力等都是要考慮的因素。” 全球化布局方面，魏建軍表示，海外市場雖大，卻有著太多未知，在全球化布局時一定是理性、謹慎的，漸進式的發展。走出去不能僅僅打性價比，一定是品牌在先，這個戰略要保持十年不能動搖，同時不能太激進，尤其是在欠發達國家，汽車是非常理性的耐用消費品，品牌力上不去，光賣性價比一定會給后續帶來不可估量的損失。 此外，在品牌的打造上，魏建軍表示，一定要耐得住寂寞。長城汽車在中國經營了這么多年，品牌總算打磨出了獨特價值。只有十年以上的時間的品牌才能讓消費者認可，這也證明品牌真正產生了價值。
長城汽車董事長魏建軍接受鳳凰衛視采訪 值得一提的是，在魏建軍董事長的整個采訪中，明顯感受到長城汽車未來參與“一帶一路”將會進一步加強、提速。同時，魏建軍也有謹慎的一面，質量、品牌、穩健等字眼貫穿始終。最后，魏建軍表示，國家的背書、國家的力量實際上給了我們很多的資源，借著“一帶一路”的基礎和國家的支持，中國企業國際化發展會越來越好。我相信未來困難是有的，也面臨各種各樣的挑戰，但是肯定要比以前走得更加順暢！ |
