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穿上藏袍自信昂揚，穿上軍裝鎮守邊疆;雪域高原的格桑花，怒放生命裝點家園。 這一天，東風天龍·幸福卡車關愛團隊走進了一位傳承老兵精神的東風卡友，他是一位極具傳奇色彩的藏族大叔，是一位駕駛過功臣車東風EQ140系列的物流老兵，更是“可靠的西藏物流人”——達拉的家里，聽他講述了一個退伍老兵熱愛家鄉堅守初心，記錄從保家衛國的老兵到西藏建設者的燃情歲月。
可靠的西藏物流人，跨世紀藏區記憶 “那是80年代末、90年代初，一行三人在日喀則集合出發，我是司機，駕駛東風經典的長頭卡車東風EQ140從仲巴縣到那曲。同行的，是往返尼泊爾的生意人和國營皮革廠的職工，途中一起拍照合影留念。”體格硬朗的達拉指著照片，仿若回到30年前的崇山峻嶺中，用磁性的聲音娓娓道來：“大約有一千多公里吧，要翻九座山，坡陡、山高、路窄，一路充滿危險。現在有鋪裝公路比較舒適，那時全是崎嶇的小土路，一個人足足開了三天，真的很累。還有到阿里開車要半個月，開始感覺危險，后來只剩下累了。”達拉老人多次表示，最喜歡的還是長頭(東風EQ140)的老伙計。自90年伊始，達拉駕駛的第一輛就是東風的長頭車，主要拉青稞和食品送到扎木的牧區，還經常從牧區把羊毛羊皮送到日喀則，再運到四川綿陽加工，一共近3000公里。
危聳的皚皚雪峰，藏羚的搖籃，壯美的雪域風光，牦牛的樂園。遙想當年，交通不發達，牦牛運輸為主，藏區生活條件異常艱苦;巡防萬里無人煙的荒漠，風雪磨礪了青年達拉的鋒芒。“與當兵相比，開車還是很開心的職業。尤其是能開上為祖國建功立業的功臣車東風EQ140，心理還是充滿了自豪，”達拉微笑道：“曾跟師傅苦學了2年。那時司機可是西藏的高級技術工種，找媳婦可是很搶手的。”據老人介紹，在千禧年前，藏區條件普遍落后，無論是汽車兵還是職業司機，都是師傅一對一教出來的。
“要想車子不趴窩，必須自己開、自己保養、自己修車。”老人指著照片上的長頭車，一輛粗壯彪悍的東風EQ140，嚴肅地說道：“當時路況實在太差了，再好的車也扛不住長時間的運營，修車也是必備技能。”看著照片中的碎石子土路，瞬間覺得時尚達人的越野之旅只是兒時的天真浪漫，卻是藏區老一輩經歷過的稀松平常、順其自然的簡單操作。東風天龍·幸福卡車關愛團隊也向達拉大叔送上來自東風人的敬意，一塊“可靠的西藏物流人”牌匾，不僅代表了達拉大叔的砥礪過往，更是東風卡車在西藏的深刻印記。
見證日新月異，參與建設奇跡 “開了兩年大車后，我去考了駕照。”達拉老人的一句話，讓大家產生了好奇。原來，那個特殊年代沒有駕照，大家都是無證駕駛。汽車是公家的，司機是公家的，藏區在90年代后才開始普及駕照。最為神奇的是，作為藏區第一批“合法司機”，獲取駕照前的達拉已為人師表，開始帶第二個徒弟了。“變化太快了，30年前啥也沒有，只是一片荒地。”在老人小女兒拉姆的陪同下，我們登上了“宗山小布達拉”俯瞰整個城市，達拉指著遠方介紹：“以前都是空地，后來有了土房，再后來蓋了高樓。現在有了人民醫院、電信大樓、百貨公司。”從小土路到高速公路，再到鋪裝公路入鄉，從土房到磚房，從一層到四層，再到高樓大廈，達拉老人見證了日喀則從荒蕪到繁榮，并作為平凡的建設者默默參與其中。
“國家建設太快了，交通改善了，現在有高速，開小車1天就可到了阿里。”堅毅的東風老司機眼中滿是喜悅，激動的表示：“以前比較窮，衣服穿的不好，也沒有自己的房子，現在什么都有，做什么都可以做了。”眼前這個花甲老人，已和英姿颯爽的帥氣軍裝照想去甚遠，不過達拉老人對家鄉的熱愛始終沒有改變。“西藏發展如此迅速，離不開東風援藏的建設，很榮幸曾是東風卡車的司機。”達拉深情地眺望遠方，緩緩說：“現在全是油路，交通方便了，運輸也快了，內地的東西都可以運到西藏。車子多了，房子好了，生活越來越好了。”
小女兒拉姆表示：“小時候，爸爸開車時，我總喜歡圍在爸爸的身邊。那時候能開上東風的大卡車(東風EQ140)有很多的意義，在同學里也是屈指可數。但是爸爸吃喝睡都在車上我也很擔心，后來條件好了以后，爸爸勤儉的習慣一直保留。”拉姆始終把爸爸當作英雄一樣崇拜，感謝爸爸辛苦開車，不僅增加了家庭收入，生活得到改善，而且感謝物流人的辛勞付出。 感嘆日喀則變化之大，當前幸福生活來之不易。從退伍軍人到西藏建設者，變的是身份，不變的是初心。感謝老一輩無數的平凡英雄，時時刻刻在各自不同的崗位上發光發熱，大美西藏的老兵精神將永遠載入史冊。 |
