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黃黃高鐵又有新進展了！ 兩個高鐵站概念設計圖曝光， 快來看看吧！
浠水南站 浠水南站為10000平米線側平式站房，本次設計通過思考現行高鐵站房的使用情況，對傳統矩形平面提出了優化設想，以“T”字型平面布局增加站房的中部進深。站房的造型設計充分結合實際功能需求，融合地方名片符號和人文精神傳承，以“漣漪浠水潺潺，楚地文鄉展卷”為整體設計框架。
新建浠水南站將“以人文本”的設計思路貫穿始終，以靈動的造型、精致的形體、豐富的韻律塑造了鮮明的城市窗口形象，以開敞的胸懷迎接八方旅人。
武穴北站 武穴北站為8000平米線側平式站房，站區規劃以高鐵站房為核心，圍繞景觀人行廣場布置各類車輛停車場，與規劃道路順暢接駁，創造以人為本，安全、便捷、舒適、高效的樞紐換乘環境。新建武穴北站充分體現當地獨特的氣質，結合地理環境，體現“三省通衢武穴港，月異日更科技城”的主題立意。
武穴北站鳥瞰效果圖 站房造型源于對武穴市歷史文化的發掘、提煉和演變，力求用現代交通建筑的形象展現出武穴的山水鐘靈與作為港口城市的城市形象。
效果圖 “現代港城、生態武穴”譜寫了她絢麗的港城風采。“潮涌兩岸闊，風正一帆懸”，新建武穴北站必將成為畫龍點睛之筆，以港口文化特有的博大胸懷與開闊胸襟為武穴市的未來發展注入新的活力！
效果圖 黃黃高鐵設5個站 黃黃高鐵全長125公里，設計時速為350公里，是《國家中長期鐵路網規劃》中"八縱八橫"之一的武杭高鐵、京九高鐵段的重要組成部分。 高鐵北起武（漢）（黃）岡城際黃岡東站，向東南途徑浠水縣，蘄春縣，武穴市，黃梅縣，正線作為京九客專湖北省南段接入黃梅孔壟功能站進入江西九江，與即將建設的昌九高鐵接軌。
未來，武漢到黃岡僅需15分鐘。武漢到九江的時間縮短至1個小時，到南昌只需要2個小時便可到達，到安慶只需要90分鐘，到杭州只需要3個小時。 黃黃高鐵全線共設黃岡東站、浠水南站、蘄春南站、武穴北站、黃梅南站等5個車站。 黃岡廣播電視臺此前曾介紹了5個車站的相關情況：
第一站：黃岡東站。黃岡東為既有武岡城際鐵路的終點站，設有到發線4條，黃黃高鐵從車站東端引出，與武岡城際鐵路正線貫通，車站規模維持既有2臺4線，只在東端咽喉正線間增設“八字渡線”，并在站同左側增加綜合維修工區一處。 第二站：浠水南站。浠水南站為新建站，位于浠水縣城西南側，距既有浠水站2.5km，在省道206附近。 第三站：蘄春南站。蘄春南站為新建站，位于蘄春縣城南側赤東鎮，規劃的體育路和漕河一路之間，創業大道北側附近。 第四站：武穴北站。武穴北站為新建站，擬設于武穴市大金鎮東側的花橋鎮，毗鄰武穴火車站工業園。 第五站：黃梅南站。安九鐵路自安慶方向引入黃梅地區，為350km/h 標準的高速鐵路，在黃梅城區東南側設黃梅南站。
黃黃高鐵建設大事記 2018年 12月10日上午9時許，武九客專湖北公司在黃岡召開新建黃岡至黃梅鐵路工程開工建設動員大會，標志著黃黃高鐵正式開工。 2019年4月16日，由中鐵四局承建的黃(岡)黃(梅)鐵路首個通過業主單位驗收的隧道——鐵家沖二號隧道正式進洞施工，標志著隧道主體施工全面展開。 2019年8月5日上午10時18分，隨著重達900噸的箱梁在京九高鐵黃（岡）黃（梅）段花橋特大橋穩穩落座，標志著中鐵十一局黃黃高鐵四標項目在全線首片箱梁成功架設。黃黃高鐵全線正式進入上部結構施工階段，為2022年通車打下堅實的基礎。 黃黃高鐵意義重大 2018年3月，省人大常委會副主任、市委書記劉雪榮主持召開黃岡至黃梅鐵路征地拆遷動員時指出，黃黃鐵路對完善長江經濟帶鐵路網布局，改善黃岡基礎設施條件，助力黃岡建成全省區域性增長極具有重大意義。黃黃鐵路飽含著黨中央、國務院和省委、省政府對老區人民的親切關懷，凝聚了全市上下的智慧和心血，事關黃岡經濟社會全面發展。
據悉，黃黃高鐵是一條高標準、高密度、大能力的高速鐵路。該項目對完善長江經濟帶鐵路網布局，改善黃岡基礎設施條件、落實國家精準扶貧戰略、促進大別山革命老區振興發展、助力全省區域性增長極具有重大意義。 |
