|
原標題：湖北已建和在建長江大橋36座 平均每隔29公里有一座長江大橋
京廣高鐵武漢天興洲長江大橋，2004年開工，2009年通車，是我國第一批高鐵橋梁的代表作之一，系當今世界同類橋梁中跨度最大、荷載最重的斜拉橋，具有鋼桁梁橋面寬、運營時速高、結構形式新、施工工藝新等特點 長江日報訊（記者王謙）8日，長江日報記者從省委宣傳部舉辦的“壯麗70年·奮斗新時代”系列新聞發布會第二場獲悉，湖北已建和在建長江大橋有36座，湖北省境內的長江總長達1000多公里，相當于平均每隔29公里就有一座長江大橋。 1949年湖北解放時，全省公路等級低、結構不合理，航道淤積、閘壩礙航，能勉強通車的公路不足1000公里，運輸工具只有1100余輛破舊汽車和100余艘小輪船，交通成為國民經濟發展的“瓶頸”。 湖北交通歷經70年，創造了一系列歷史之最。這其中，最值得一提的是湖北的“橋”。從1957年10月，武漢長江大橋建成通車，到60多年后的今天，湖北已建和在建長江大橋36座，平均每隔29公里就有一座長江大橋，全省橋梁建設呈現出“橋型種類齊全、單跨跨徑大、技術難點多、科技含量高”的顯著特點，如宜昌西陵長江大橋、天興洲長江大橋、滬渝高速四渡河特大橋、鸚鵡洲長江大橋等，創新多項世界領先技術。 經過70年的發展，湖北交通基礎設施建設實現大跨越，交通運輸服務能力得到大提升，交通服務民生水平實現大轉變，交通運輸轉型升級取得大突破。截至2018年底，全省公路總里程、農村公路總里程、高等級航道總里程均進入全國前三名。 其中，全省公路總里程27.5萬公里，居全國第三位，“七縱五橫三環”高速公路骨架網已經形成。農村公路24.1萬公里，居中部第一位。全省航道里程8667公里，三級及以上高等級航道達1992公里，位居長江沿線第一位。 全省鐵路營業里程4414公里，其中高速鐵路和城際鐵路1130公里。武漢市已建成軌道交通9條線路、318公里，位居全國第五位。全省民用機場6個、通用機場5個，民航旅客吞吐量達3109萬人次。 此外， 湖北建成了新中國成立后第一條人工運河——江漢運河，長江-漢江-江漢運河810公里高等級航道圈全面建成；華中地區最大航站樓綜合體在武漢天河機場T3航站樓開通運營；全省所有縣市通國道、建制鄉鎮通國省道、行政村通瀝青水泥路。 ——武漢市土地利用和城市空間規劃研究中心土地利用研究部部長熊威 衡量江漢路改造成功與否的標志，首先是經濟效應，包括品質的提升；第二是社會效應，代表城市高度；第三是消費者的權益。江漢路的打造，要代表武漢獨有的文化底蘊、文化根基；政府一定要足夠重視和高效推進；要有創新化、智慧化、市場化的運營管理模式。 ——盈石企業管理咨詢（武漢）有限公司總裁季峰 人工智能、大數據、云計算都能夠助力整個街區的提升改造。如可以在江漢路打造全國最大的“掃臉支付”智慧街區，依靠支付寶的覆蓋率，借助口碑、高德、飛豬等產品的大數據，為政府提供可視化的管理平臺，給用戶的消費習慣畫像，更好地實現街區后期保障和優化調整。 ——螞蟻金服集團戰略發展部總監蘭天 【市民說】 小時候，我就住在江漢路，每天在江漢關的鐘聲中醒來。步行街上那么多的老房子，希望能好好利用，讓我們在想起它們的時候就能走進去，回味一些老場景，讓我們老武漢人重溫兒時的記憶。 ——62歲市民黃秋平 江漢關的鐘樓是步行街不多的“網紅打卡地”之一，但遺憾的是，街上有很多獨具風情的老建筑，沒有得到修繕包裝，沒能成為江漢路標志性建筑，也沒法吸引年輕人。 ——36歲市民孔磊 希望能在步行街上找到更多獨一無二的店鋪，希望能買到別處買不到的定制款、限量款、設計師款。 |
![[厲害了我的湖北]湖北已建和在建長江大橋36座 平均每29公里一座(圖1)](http://x0.ifengimg.com/cmpp/2019_32/b30038d6231db7e_size82_w400_h243.jpg "[厲害了我的湖北]湖北已建和在建長江大橋36座 平均每29公里一座(圖1)")
