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70年風雨兼程，70年春華秋實。 從一窮二白，到全國第七；從產業結構單一，到百業興旺；從溫飽不足，到邁向全面小康……回望70年，從“沙湖沔陽洲、十年九不收”的“窮窩子”“水袋子”，到沃野千里、稻菽飄香的“米糧川”“魚梁洲”，湖北乘著黨和國家政策的東風，日益成為改革創新與內陸開放高地，正在砥礪奮進中寫就高質量發展新的華章。 每位湖北人既是見證者，更是參與者。 湖北在70年間，取得了哪些成就？中南財經政法大學教授、湖北省統計局副局長、長江云特約評論員葉青用自己的親身經歷，印證了湖北在新中國成立70年來的巨變。
湖北70年數據之感受 葉青 湖北70年來，經濟社會發展取得了巨大的成就。其中的40年，是我的親身感受。原因是1979年10月，我從福建閩北到湖北財經學院（現中南財經政法大學）讀本科、讀碩士，1986年留校任教，2003年到省統計局工作。從17歲到57歲，前后整整40年。因此，對湖北70年（特別是后面的40年）有一定的話語權。 站在長江邊上，抬頭望去，兩岸是一片片的高樓。由于工作關系，我時常到縣城調研，許多縣城也是道路寬闊，高樓林立。 憑感覺說湖北的變化，是不行的。還是要用精準的統計數據來說話。2006年7月17日下午，時任浙江省委書記的習近平在浙江省統計局調研時強調，要堅持求真求新求精，做好新形勢下的統計工作。2012年以來，幾乎全國上下都在做統計數據“求真求新求精”的工作，統計調查數據越來越真實。我在省統計局工作了16年，深有體會。
首先，湖北經濟體量躍居全國第七。 1952年湖北生產總值僅為24.51億元，1978年則達151億元。2018年達39366.55億元。其中，在2008年、2012年分別進入1萬億、2萬億俱樂部，并于2016年突破3萬億元大關。從全國位次看，1978年、1988年、1998年、2008年均居第10位。2012年進居全國第9位，2015年挺進全國第8，恢復到歷史最高水平，2016年第一次躋身全國第7，在中部僅次于河南，2017年以來持續保持全國第7。 經濟總量不能完全說明問題，還要考慮“人多不多”的因素。1952年全省人均GDP僅90元，1978年332元，到2018年全省人均GDP達到66616元。按官方匯率計算，2018年湖北人均GDP達到10066.79美元，邁入中等偏上收入水平行列。 幸福是靠干出來的。1952年湖北的從業人員1020萬人，2018年增長到3580萬人。2018年湖北的研發隊伍超23萬人，研發投入占GDP比重近2%。
其次，湖北成為了欣欣向榮的工商業大省。 湖北的規上工業企業從200家增至15598家。1952年第二產業比重15.6%，2018年達到43.4%。從只有鋼鐵、電力、機械制造等少數行業支撐，到形成以汽車、農副食品加工、電子、化工、建材、機械、紡織、煙草、電力和醫藥等千億產業為主的工業體系。比如粗鋼的產量從1952年的4.44萬噸，增加到2018年的3071.8萬噸，增長691倍。 以武漢為例，1979年我到武漢時，確實感覺到武漢三鎮分工明確，前蘇聯援建的武鋼、青山熱電、一冶建設、武鍋、武重、武船都在大武昌地區，在本科階段的各種實習，也會優先考慮到這些離學校近的工廠。現在武漢的經濟格局完全變了。武昌地區的工廠大都搬到光谷，光谷成為“芯屏端網”的集中地。張之洞時代，漢陽鐵廠名揚天下。現在的漢陽則是汽車與大健康的天下。漢口是商業區，武漢商場是全國的十大商場。記得1983年春節過后就要考研，第一次在武漢過年，犒勞自己的方式就是，在初一下午給自己放個假，到武漢商場逛一逛。現在的漢口以北地區（包括陽邏），已經成為國家級火箭、衛星生產基地。而到目前為止，武漢購物中心總存量增加至627萬平方米，繼續維持全國第五，超過深圳、廣州等一線城市，僅次于上海、北京、成都及重慶。
第三，從“九省通衢”升格為“九州通衢”。 1949年，湖北省公路總里程3012公里，2018年達到275039公里。我到武漢讀書，是受在潛江人民醫院工作的小姑媽的影響，因此，1979年10月的一個星期天，就從漢陽坐客車走318國道到潛江看望他們。1983年上半年，寫完論文沒事了，找老師借了一輛自行車，從武漢騎到潛江，從天亮騎到天黑。第二天再騎回來。 高速公路從零到2018年的6366.86公里。武黃高速是湖北第一條高速公路，于1991年通車。記得有一年中國財政學會在鄂州開年會，我們財稅學院的老師集體坐大車到鄂州開會，非常方便。 鐵路運營里程從1949年的342公里，到2018年的4341.7公里。第一次到武漢讀書，是從福建邵武坐火車到到株洲，再到武漢。第一個春節回家則是坐船到九江，再坐到福州的火車。現在從武漢到閩北是動車加高鐵。等到漢西高鐵、長江高鐵通車，我們的出行會更加方便。湖北通國際和地區航線的有天河、三峽機場、恩施許家坪機場。天河機場國際、地區航線63條，其中客運航線55條，貨運航線8條。三峽機場開通了5條國際航線，分別為宜昌至越南芽莊、峴港，泰國曼谷、柬埔寨西港以及菲律賓長灘島。恩施許家坪機場于6月30日開通恩施至澳門航線。
第四，衣食住行大改善。 40年前，談到人們對美好生活的夢想，大概就是“樓上樓下，電燈電話”。在上個世紀80年代，大學老師收入不高，住房要“樓上樓下”是做夢，只有“筒子樓”，即住大學生宿舍，一家炒菜，全樓聞香。當時，一年的收入除了吃喝，也就是只夠買一兩件家用電器。到了2018年，湖北城鎮居民人均消費支出23995.91元，是1980的65倍。 我1986年碩士畢業參加工作，第一個月的工資加上一點積累，就買了一輛武漢產的永光牌自行車。之后至少買了5輛自行車，最喜歡的是變速賽車，騎起來很拉風。1995年買了嘉陵牌燒汽油的50CC助動車，1997年買了大陽牌125太子摩托車。2001年1月買了人生的第一輛夏利車，當時可以說是路上“人車稀少”。作為“公車改革第一人”，自然是換了幾輛車。2018年湖北城鎮居民每百戶擁有汽車36.34輛，農村居民每百戶擁有汽車21.63輛。 上大學時，除了校長書記辦公室，就只有校園的門房有電話，主要靠寫信。因為我是大學民主黨派的負責人，1995年學校給安裝了一部內部電話。后來的“大哥大”也不是大學老師都買得起的。上個世紀末，固定電話才進入家庭，接著是煤氣、有線電視進入家庭，當時已經非常滿足了。現在，很多人搬家，根本就不安裝固定電話。2018年，湖北的移動電話用戶是5569.79萬戶，湖北2018年的總人口是5917萬人，快趕上一人一部了。上個世紀，武漢中心城區輪流停電，給生產讓電。武昌區一般是周五停電一天。這一天講課的老師算是倒霉了，黑板上的字寫了也是白寫。 70年在歷史上說，就是彈指一揮間。很榮幸，我在湖北經歷了改革開放中的40年。中國，會越來越好；湖北，也會越來越好！ 新中國成立70年來 你的生活發生了哪些變化？ |
