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討火車村，真的要通火車了 
火車真的要被“討來了”  7月初的某天 ，在湘鄂渝交界地帶的一個山腰上，85歲的楊菊云背著背簍和村民一起等車下山趕集，盡管她們候車的地方叫“討火車候車亭”，但幾十年來，他們等候的并不是火車，而是汽車。    “討火車”是楊菊云所在村子的名稱，隸屬于湖北省恩施土家族苗族自治州來鳳縣。這里地處武陵山脈腹地，四周重巒疊嶂，山嶺綿延不絕，別說是火車，就連汽車也不多見。  至于村名為何叫“討火車”，很少有村民知道確切原因。曾當過多年村婦聯主任的楊菊云搖著頭說：“不曉得為啥叫討火車，這里自盤古開天地后就這么叫。” 與老年人不同，年輕人則堅信這個名字和火車有關。“我們這里不通火車，叫這個名字就是想把火車討來嘛！”村衛生室的彭醫生語氣十分肯定。  “討火車，土家語的意思是干枯的小溪。后來人們說成想把火車討進山里來，是希望改變這里的交通落后面貌。”相比較來說，66歲的村民盧茂雙給出的答案更讓人信服。  上世紀80年代，為到杭州了解楊梅產業，盧茂雙從來鳳縣坐班車，沿山路顛簸七八個小時才到湖南張家界，再坐火車到杭州，要走近兩天。 這次經歷讓盧茂雙成為村民們羨慕的“見過世面的人”。因為出門沒路、過河沒橋，村里許多老人一輩子沒去過縣城，年輕人只有上大學或外出打工才第一次坐火車。  讓大家開心的是，這種生活很快就要成為歷史，火車真的要被“討”來了。 從討火車村出發，翻過兩道山嶺，黔張常鐵路的建設工地映入眼簾。筆直延伸的鋼軌和整齊豎立的接觸網支柱表明，這條鐵路快要建成了。  黔張常鐵路黔張常鐵路全長339.42公里，設計時速200公里，線路西起重慶黔江，東至湖南常德，途經恩施、湘西、張家界，穿越武陵山區多個貧困地區和革命老區，于2014年12月開工。黔張常鐵路是一條重要的經濟線、扶貧線，沿線地質構造復雜，巖溶強烈發育，有隧道100座、橋梁187座，橋隧比為78%，被業內人士稱為“第二條宜萬鐵路”，原計劃2020年5月完工，根據目前建設情況，有望提前開通。  黔張常鐵路穿過來鳳縣城后，很快就到了湖南省湘西土家族苗族自治州的龍山縣。作為全線16個車站之一的龍山北站，正在進行屋頂結構施工。  在通往龍山北站工地的路旁，一塊寫著“支持鐵路建設光榮，阻擾鐵路建設可恥”的標語牌十分醒目?？h委副書記陳忠耀說，龍山縣曾是湘鄂川黔邊區省委、省政府所在地。這里四面環山，交通閉塞，是湖南省深度貧困縣，全縣土家族、苗族等60萬百姓盼火車盼了很多年，縣委縣政府“跑”鐵路也跑了很多年。  黔張常鐵路開工以后，龍山縣舉全縣之力支持鐵路建設，縣政府專門組建鐵路建設指揮部，從國土、環保等部門抽調50余名工作人員為鐵路施工單位提供全天候一站式服務；老百姓第一時間配合完成房屋拆遷，像當年支持紅軍一樣支持鐵路建設。  黔張常鐵路公司總經理、黨委書記孔文亞介紹，黔張常鐵路的開工建設得到湖南省委、省政府高度重視和沿線地方政府、百姓大力支持。為建設經得起歷史檢驗的精品工程，各參建單位集中優勢力量，優化施工組織，強化科技應用，放棄節假休息，保證了施工安全優質高效推進。  2018年，全線提前實現所有隧道貫通。鑒于工程進展較快、安全質量較好，同時應湖南省委省政府和沿線百姓強烈要求，黔張常鐵路公司經過深入研究論證并報鐵路總公司同意后，計劃今年底實現全線開通，以讓沿線百姓早日坐上火車，早日脫貧致富奔小康。  “火車終于要來了！”鐵路年底通車的喜訊猶如長了翅膀，很快傳遍沿線山山嶺嶺。年事已高的楊菊云已做好準備：“我是一個老黨員，又趕上新中國成立70周年，火車開通后一定要到首都北京去看看！” |
