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縣縣通高速、組組通公路、武漢長江中游航運中心基本建成……到 2020 年，這些美好的藍圖都將實現。5 月 30 日獲悉，省政府已于 22 日印發《湖北綜合交通公路水路三年 " 四大攻堅戰 "（2018 — 2020 年）方案》，明確了高速公路、干線公路、" 四好農村路 "、水運建設 4 個方面的新目標和措施，全面吹響交通強省號角。 根據《方案》，3 年內我省將新建成高速公路 1250 公里，力爭建成 1750 公里，到 2020 年，我省高速公路里程達到 7500 公里，力爭達 8000 公里，實現縣縣通高速。 干線公路重點實施主通道擴容工程、省道提升工程和集疏運完善工程，打造高品質的國省干線公路網，全省二級及以上公路里程突破 3.6 萬公里、力爭達到 4 萬公里，全省干線公路二級及以上公路比重達到 80% 以上。" 四好農村路 " 方面，將按照路面寬度不低于 5.5 米、路基寬度不低于 6.5 米的標準，提檔升級 3 萬公里農村公路，優先改造通客運班車路段；每年建成 1 萬公里美麗農村路；讓農村公路進村入戶，新建 1.3 萬公里，實現組組（20 戶以上）通公路。 水運方面，發展重點實施航運中心核心功能區、高等級航道暢通、多式聯運培育、綠色安全智慧航運，全省港航建設投資完成 180 億元，全省三級以上高等級航道里程突破 2000 公里，港口年通過能力突破 4 億噸，集裝箱年通過能力突破 500 萬標箱，基本建成功能完善、資源聚集的武漢長江中游航運中心，暢通成網、干支聯動的高等級航道體系，無縫銜接、開放高效的多式聯運體系，覆蓋全面、防控有力的綠色安全保障體系。 另據湖北日報： 如何實現 2020 年的湖北交通藍圖？《湖北綜合交通公路水路三年 " 四大攻堅戰 "（2018 — 2020 年）方案》，列出了具體的時間表、任務單。省交通運輸廳負責人說，從現在起擼起袖子加油干，全力向 " 交通強省 " 的目標奮進。 高速路建設納入省政府督查 高速公路投資大，是攻堅的重點。《方案》透露，2018 年，我省將開工建設監利至江陵高速東延段、武漢至陽新高速黃石段等項目，建成武漢城市圈環線高速孝感南段、棋盤洲長江公路大橋連接線、沙公高速觀音垱至楊家廠段等項目 158 公里。 2019 年，開工建設通山至修水高速湖北段、武漢至大悟高速河口至鄂豫界段等項目，建成宜來高速鶴峰至宣恩段、棗潛高速荊門至潛江段等項目 561 公里；2020 年開工蘄春至太湖高速蘄春東段、利川至咸豐高速等項目，建成保康至神農架高速、武穴長江公路大橋等項目 530 公里以上。 "3 年的任務非常具體。" 省交通運輸廳相關負責人介紹，市（州）政府是高速公路項目推進及招商引資的責任主體，支持地方政府采用 PPP、BOT、BOT+EPC、BOT+EPC+ 可行性缺口補貼等模式，引進社會資本，推動高速公路建設。 根據《方案》，高速公路三年攻堅進展情況，已被納入省政府督查范圍。省政府將適時啟動約談問責機制，省交通運輸廳屆時將負責監督檢查、考核評比等工作。 提檔升級，農村公路能 " 錯車 " 《方案》透露，2018 年將建設一、二級公路項目 272 個，建成一級公路 450 公里，建成國省道二級公路 600 公里，縣鄉二級公路 650 公里；2019 年建成一、二級公路項目 249 個，建成一級公路 455 公里，建成國省道二級公路 700 公里，縣鄉二級公路 650 公里；2020 年建成一、二級公路項目 166 個，建成一級公路 455 公里，建成國省道二級公路 700 公里，縣鄉二級公路 700 公里。 省政府鼓勵以市縣為單位，將納入部省 " 十三五 " 國省干線公路項目庫的項目，以及部省規劃外、地方需求迫切且有明確資金來源的項目，采取 " 建養一體化 " 模式，通過分區域或分類別 " 打捆 " 招標。今年上半年，在黃岡和荊州等市縣啟動 " 建養一體化 " 試點，下半年起在全省推廣。 如何建 " 四好農村路 "？《方案》規定：按照路面寬度不低于 5.5 米、路基寬度不低于 6.5 米的標準，提檔升級 3 萬公里農村公路，讓這些公路能正常 " 錯車 "；部分交通量小、地形地質條件復雜、拓寬難度較大的特殊路段，可適當降低標準，但路面寬度不得低于 4.5 米；將農村公路向進村入戶延伸，完成 1.3 萬公里 20 戶以上通組公路建設任務，路面寬度原則上應達到 4.5 米以上，每年確保完成 4000 公里。 農村公路安防 "455" 工程建設確保 " 四年任務、三年完成 "，力爭兩年完成，探索推行農村公路 " 路長制 " 等管養模式。 萬噸海輪常年通達武漢 在水運建設方面，貫徹長江經濟帶 " 共抓大保護、不搞大開發 " 戰略，走生態優先、綠色發展之路。 根據《方案》，水運三年攻堅的重點是航運中心樞紐功能區建設、暢通高等級航道、加快發展多式聯運、發展綠色安全智慧航運等四大類、16 條具體任務。 航運中心樞紐功能區建設包括：改建陽邏港區進港專用公路，打通陽邏港區進港鐵路，拓展陽邏港區綜合保稅園區功能，做強武漢航運交易所，建設陽邏航運產業總部區。 暢通長江、漢江等高等級航道包括，重點推進長江 "645" 工程，完成漢江樞紐通航設施建設，破解漢江航道瓶頸制約，推動高等級航道干支成網。 省港航局相關負責人表示，目前，長江 "645" 工程先期項目——蘄春水道整治工程已經開工，3 年內將確保武漢至安慶段 402 公里 6 米深水航道建設全面開工、基本建成，實現萬噸海輪常年直達武漢；力爭武漢至宜昌段 626 公里 4.5 米深水航道工程開工建設。 多式聯運方面，建設陽邏港區集裝箱鐵水聯運示范工程，以及棋盤洲港區集裝箱公鐵水聯運示范工程，擴展集裝箱江海直達航線，提高三峽樞紐翻壩轉運能力。 綠色航運方面，重點實施港口船舶污染防護工程，到 2020 年，各市（州）完成港口和船舶污染物接收和轉運處置設施建設，不再讓污染物直接排入江河。 |
