 據(jù)介紹，截至 3 月底，漢十高鐵共完成投資 263.57 億元，工程量已完成設(shè)計(jì)總量的 86% 以上，全線控制性工程完成設(shè)計(jì)的 78% 以上，全線 13 座車站中，棗陽站完成過渡站房導(dǎo)接，云夢(mèng)東等 8 座站房正在陸續(xù)進(jìn)場(chǎng)。按此進(jìn)度，漢十高鐵可以實(shí)現(xiàn) 2019 年底建成開通運(yùn)營，屆時(shí)將串聯(lián)起占全省旅游收入 70% 的著名風(fēng)景名勝區(qū)，武漢到十堰的時(shí)間縮短至 2 小時(shí)內(nèi)、到襄陽 1 小時(shí)、到隨州僅半小時(shí)，促進(jìn) " 武漢城市圈 " 與 " 襄十隨城市群 " 的融合發(fā)展。 與此同時(shí)，漢十高鐵一批控制性工程、重難點(diǎn)工程正在積極推進(jìn)并迎來重要節(jié)點(diǎn)。 4 月 9 日下午，漢十高鐵五大控制性工程之一——府河特大橋鋼管拱施工順利合龍，標(biāo)志漢十高鐵建設(shè)取得階段性重大成果。安陸府河特大橋全長 5833 米，施工難度大，技術(shù)要求高，是全線重難點(diǎn)工程。 4 月 11 日上午 8 時(shí)，漢十高鐵重難點(diǎn)工程——四方山隧道勝利貫通，這是漢十高鐵貫通的首座 6000 米以上大長隧道，標(biāo)志著 " 最美高鐵 " 距開通運(yùn)營目標(biāo)邁出重要一步。四方山隧道位于湖北十堰市境內(nèi)，隧道總長 6130 米，為全線重點(diǎn)工程。該隧道下穿金雞廟水庫，最大埋深僅有 3 米，穿越 6 條斷層破碎帶和 3 條韌性剪切帶，被稱作頭頂 " 大水缸 " " 穿過千層酥 "，是全線施工難度最大的隧道。 同時(shí)，經(jīng)積極爭(zhēng)取，西安至十堰高鐵被中國鐵路總公司納入儲(chǔ)備開工計(jì)劃，并明確了項(xiàng)目業(yè)主、審查審批工作步驟、各方出資比例。為加快推進(jìn)各項(xiàng)前期工作，省發(fā)改委在武漢組織召開項(xiàng)目前期工作推進(jìn)會(huì)。 西安至十堰高鐵是國家鐵路 " 十三五 " 規(guī)劃項(xiàng)目，也是武西高鐵的組成部分，對(duì)加強(qiáng)東、中、西部地區(qū)交流，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要意義。項(xiàng)目建成后武漢至西安僅需 2 個(gè)多小時(shí)，將構(gòu)筑我省與西北地區(qū)高速鐵路通道。線路自漢十高鐵十堰北站引出，途經(jīng)鄖西、山陽、商洛至西安，全線共設(shè)車站 7 座，速度目標(biāo)值 350 公里 / 小時(shí)。線路全長約 253 公里，投資估算總額約 581.5 億元，其中湖北段約 87 公里，投資估算約 146 億元。 |
