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從荊荊到黃黃，近日，湖北鐵路建設迎來“雙喜臨門”。到今年底，湖北要確保武漢至仙桃城際鐵路、黃岡至黃梅高鐵如期建成。除此之外，在未來幾年，湖北省重點鐵路項目建設還將快馬加鞭，業內人士用“4+2”規劃做了概括，一起來了解一下。
所謂“4+2”規劃，是說從2020年到“十四五”時期，開工建設十堰至西安高鐵、沿江高鐵武漢至宜昌段、呼南高鐵襄陽至荊門段、荊門至荊州城際鐵路4條鐵路；加快爭取武漢樞紐直通線、沿江高鐵武漢至合肥段2個項目。 除去16日開工的荊荊鐵路，規劃中提到開建的還有這3條：
西十高速鐵路，是國家中長期鐵路網規劃銀川至武漢高鐵的重要組成部分，連接西安和十堰，與漢十高鐵相接，直達武漢。建成后，西安到武漢只需要兩個多小時，時間縮短了一半。
呼南高速鐵路為呼和浩特至南寧高鐵通道，系國家八縱八橫高鐵干線。湖北境內的站點為襄陽-宜昌-荊門，襄陽處于這條鐵路線的中心位置，在襄陽東站，呼南高鐵將與鄭萬高鐵、武西高鐵交匯。
沿江高鐵武漢至宜昌段線路起于漢口站，經漢川東、天門北、鐘祥南、荊門西、當陽西，終止宜昌北站。 加快爭取的2個項目為：
沿江高鐵武漢至合肥段為沿江高鐵通道中前期工作啟動最晚的一段。預設站點為漢口-麻城北-湯家匯-金寨東-六安-合肥南。
武漢樞紐直通線，起自漢十高鐵云夢東站，終于武廣高鐵烏龍泉東站。新設孝感南、漢川東、新漢陽3座車站。 湖北省發改委鐵路建設處處長劉宏說：“按照省委省政府提出來的能早則早、能快則快，能多則多、能開則開的總體原則，我們全力以赴推進前期工作，一個一個骨頭去啃，解決好項目推進過程中各種各樣的困難，盡早推進這些項目的開工建設。”
目前，湖北省鐵路營業里程達到4060公里，其中高速鐵路和城際鐵路1033公里，高鐵比例、復線率、電氣化率等位居全國前列。而到今年11月底，武漢至仙桃的武仙城際鐵路也將建成通車，它是湖北第五條城際鐵路，建成通車后，從仙桃城區到武漢，只要30分鐘。未來仙桃支線還將延伸至監利、華容，形成武漢至湖南常德的通道。 中鐵十一局第三工程有限公司仙桃城區支線鐵路項目部黨工委書記邱東國說：“應該完成了90%了，下步工作就是長軌換鋪、精調、靜態驗收，然后10月份進入動態驗收，力爭11月底正式通車。”
按照規劃，“十四五”期間，湖北每年都有新鐵路尤其是高鐵開工，實現高鐵里程翻番。 |
