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未來以改善出行品質為目的換車需求將逐步增加，今天我就來推薦一下30萬可以買到的豪華品牌中大型車。
如何能做到買車不后悔，應該是每一個消費者在選車時都會思考的問題，畢竟30萬在今天并不是一個小數。想做到買車不后悔，我認為起碼要保證以下3點，一是產品質量有保證，二是性價比高，三是終端價格穩定優惠力度近期不會再大幅增加。
本著以上原則，我挑選出了凱迪拉克CT6、沃爾沃S90和捷豹XFL三款豪華品牌的中大型車，相比于這個級別中的常青樹奔馳E級、寶馬5系和奧迪A6L來說，它們不僅擁有更高的性價比，而且各具特色，如果你不想因為買了一臺中大型車，而被打上“油膩”的標簽，那它們絕對值得成為你的首選。
盡管2020款的CT6在今年1月2日剛剛上市，但因為只是一個中期小改款，所以新車在價格和優惠幅度上，都與2019款車型保持一致。2020款車型主要是在細節上做了一些調整，比如加入了2種新的車身顏色，車內采用了新的電子擋把樣式等等。
從CT6的外觀上依舊可以看到濃濃的美式肌肉范兒，為了更好的迎合中國消費者，現在CT6也提供了雙外觀設計，不過兩者的差異并不明顯，而且運動版外觀只存于中高配車型上。CT6在進入國內之后并沒有進行加長，但它3109mm的軸距依舊是今天推薦的三款車中最長的，而且這個軸距已經達到了準大型轎車的級別。
對高級感的營造一直以來都是凱迪拉克的強項，即便是在入門版車型上也不例外，雙色材質的運用，以及鍍鉻裝飾的點綴，都讓CT6的內飾看起來質感十足。CT6車內的另一個亮點是全系標配的ANC主動降噪功能，畢竟眼睛不是決定一輛車豪華與否的唯一標準，耳朵也是具有投票權的。
2020款的CT6全系均配備了最大功率241Ps、最大扭矩350N·m的2.0T發動機，加上前置后驅的布局，單看數據就知道它的天性并不安分。日常開在路上，你絲毫不必擔心它的動力不足。
CT6是今天推薦的三款車型中，唯一使用10AT變速箱的車型，更多的擋位、更大的齒比范圍，使它在高速續航時的油耗表現非常出色。它的另一個亮點是2.0T發動機帶有閉缸技術，在高速巡航時能夠通過關閉2個汽缸，進一步降低油耗，但是面對城市擁堵的路況，CT6的油耗表現就不太盡如人意了，根據網友反饋仍會去到12L/100km左右。
對于CT6這款車，我覺得入門版就是一個不錯的選擇，首先它配置不低，其次在比它貴2萬元的次低配車型上，除了倒車影像和自動防炫目內后視鏡之外，并沒有看到更多實用的配置。特別要說的是，目前2019款車型正處于停產在售的階段，如果你愿意考慮它的話，終端優惠或許還能更大。
從這一代S90在國內上市至今已經過去了3年多的時間，北歐簡約的設計語言、“雷神之錘”的大燈和“雙E型”的尾燈，在今天雖然已經很難給到我們新鮮感，但我認為它的造型還是非常耐看的。S90同樣提供了雙外觀設計，從次低配車型就可以選擇，它的運動版車型能給人一種朝氣十足的感覺，第一眼看上去完全不像是一臺這么大的車。
來到S90的車內，能說的沒有太多，上到最早推出的中大型SUVXC90，下到剛剛上市不久的中級轎車S60，內飾幾乎是一模一樣，全系標配可開啟的全景天窗或許是S90車內最大的亮點。不足的地方是S90的靜謐性一般，對于發動機和底盤噪音的隔絕做得不是太好，尤其是在怠速和急加速時，來自發動機的噪音會顯得有一些偏大。
S90最大的殺手锏是它豐富的配置，在主被動安全方面，它全系標配有8個安全氣囊和沃爾沃全套的主動安全系統。在駕駛輔助配置方面，它也是三款車中唯一標配準L2級駕駛輔助系統的車型，CT6和XFL的低配車型僅帶有定速巡航功能。
動力上，S90全系搭載2.0T發動機，提供了T4和T5兩個動力級別，除了這次推薦的入門版車型之外，其余均為T5車型。S90 T4車型的最大功率190Ps、最大扭矩300N·m。
（圖為S90 T5 智逸運動版） 對于S90而言，如果你選擇它是出于安全方面的考慮，那S90 T4車型就完全能滿足你的需求。如果你對動力還有一定追求的話，S90 T5的入門版車型也是一個不錯的選擇，算上終端優惠之后，它僅比T4車型貴了1萬多元，你除了能夠得到堪比CT6的350N·m扭矩之外，還能得到全車無鑰匙進入、全液晶儀表盤和前排座椅加熱等。
關于沃爾沃S90存在的低頻振動噪音問題，從目前收集到的信息來看，這個問題是真實存在的，但不同人對這個問題的感知程度存在很大差異，所以我建議在購買前，你一定要前往4S店多找幾臺車仔細感受一下。
不同于CT6和S90上那種棱角分明的線條，XFL在外型上運用了更多圓潤的設計，使其盡顯來自英倫的優雅氣質。美中不足的是，XFL的入門版車型只提供了17寸輪轂，是這次推薦的三款車型中最小的，作為一款中大型車，捷豹這樣做除了會顯得有點缺乏誠意之外，也讓XFL車側的顏值打了折扣。
XFL的中控臺設計在今天看來有些傳統，但中控臺上沿環抱式的設計和在啟動之后緩緩升起的擋位旋鈕，還是能夠營造出不錯豪華感的。XFL全系配備分段式天窗，這樣設計的好處是提升了車內的檔次感，但在對車內空間的營造上，我認為不如全景天窗。
從2018款車型開始，XFL更換了由自家研發的英杰力系列發動機，這款發動機在動力輸出和與變速箱的匹配上，都有了一定進步。XFL上的這臺2.0T發動機有3種不同的調校P200、P250和P300，入門版車型P200最大功率和最大扭矩分別為200Ps和320N·m，日常用來推動這臺大車并不吃力。
XFL入門版車型和頂配車型間的價差是這次推薦的三款車中最大的，足足有20多萬元，除了更豪華的配置和用料之外，主要區別是在P250和P300車型上提供了四驅系統。我認為P200車型的動力完全可以滿足日常代步，所以你如果對像全液晶儀表盤、氛圍燈和手機互聯這樣的配置沒有太高要求，那選擇XFL的入門版車型就好，有的話可以看一下次低配車型。
由于這次對比的都是中大型車，所以它們的后排腿部空間完全無需我們擔心，最小也有3拳以上的距離，但它們后排地臺中央的凸起都比較高，長途出行中間乘客的體驗會比較差。另外在后排的乘坐舒適性上，CT6和XFL都表現不錯，S90的坐墊長度偏短，對大腿的支撐不是太好。
還是那個觀點“選擇一樣東西，一定是要看它哪些方面的優點能吸引你，而不應該是去挑一個缺點盡可能少的”，因此對于這三款車而言，除了它們各自在配置上的優勢之外，我覺得如果你希望得到一定的駕駛樂趣，那就去選擇CT6或者XFL，至于在它們之間如何選，就看你更喜歡哪種風格了，CT6更現代、更具科技感，XFL更古典、更優雅，至于S90它最吸引人的是出色的主被動安全性能，以及源自北歐的簡潔設計風格。 |
